近日，各大港口陸續公布2023年全年貨物、集裝箱吞吐量數據。2024伊始，新華指數帶您一起“開年看港口”。

據深圳海關消息，“大灣區組合港”在2023年實現粵港澳大灣區內地9市全覆蓋，并將輻射范圍延伸至粵西地區，累計開通線路已達37條，全年通過該模式監管進出口集裝箱31.6萬標箱、同比增長47.8%。粵港澳大灣區內的企業和地方政府踴躍參與，對周邊地區的創新引領輻射作用不斷增強。

近年來，廣東逐步構建起以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發展極的“一核兩極”發展格局，串起全省21個港口集群式發展。深圳市交通運輸局與深圳海關等部門聯合創新實施“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“粵港澳大灣區組合港”項目，將深圳港口貨源腹地縱深拓展至珠三角內河沿線碼頭，將傳統“轉關模式”精簡為“一次申報、一次查驗、一次放行”。與之類似的，還有廣州海關聯合廣州港集團聯合推出的“灣區一港通”模式。“組合港”“一港通”模式，以航線資源豐富的國際大港為樞紐港，以貨源充足的珠江各內河碼頭為支線港，將兩者組合成為一個整體，支線港得以共享樞紐港作為國際大港的資源，形成“兩港如一港”“一港多區”的港口群格局。

廣州港南沙港區四期全自動化碼頭?? 新華社記者 鄧華 攝

從2022年起，廣州港、深圳港、珠海港、東莞港4個港口就成功晉級億噸大港行列。在中國經濟信息社聯合波羅的海交易所發布的《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2023）》中，香港、廣州、深圳躋身全球二十大國際航運中心之列。在《國際航運樞紐發展指數報告（2023）》中，深圳港被評為全球第四大集裝箱樞紐港；香港港被評為亞太區內重要樞紐港；廣州港被評為區域綜合樞紐港。

深圳鹽田港碼頭新華社記者 毛思倩 攝

截至2023年6月，“大灣區組合港”模式已開通了35條航線，輻射湛江、廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶8個內地城市。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，要進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強珠三角港口群整體國際競爭力。對此，大灣區港口積極推進航道網絡和港口網絡的建設，港口輻射能級持續提升，世界級港口群正加速形成。

（轉載自中國港口網）