新華網北京11月8日電（記者倪元錦）亞洲清潔空氣中心7日在京舉辦“2023港航先鋒論壇”，發布報告《藍港先鋒2023：中國主要港口空氣與氣候協同力評價》（以下簡稱《藍港先鋒2023》）、《航運先鋒2023：國際航行船舶減污降碳先行者（中國）》（以下簡稱《航運先鋒2023》），業內人士在論壇上就中國主要港口和航運公司減污降碳、能源轉型等主題進行研討。

據了解，兩份報告涉及技術減排和管理減排兩方面指標，核心內容呈現了港航產業減污降碳的三大亮點：政策法規不斷完善，發揮重要引領作用；綠色轉型內動力提升，行業合力加速破局；能源轉型快速起步，路徑更加多樣化?！端{港先鋒2023》的研究對象為中國沿海港口和內河港口，《航運先鋒2023》則聚焦集裝箱船、散貨船和油輪三大船型。

業內人士認為，在中國“雙碳”目標和國際海事組織趨嚴的船舶溫室氣體減排等背景下，港口和航運業的能源轉型在技術、成本、綠色低碳燃料可得性等領域仍面臨諸多挑戰，港航產業鏈各方需形成合力、攜手推進。

交通運輸部水運科學研究院船舶運輸技術研究中心主任紀永波表示，航運業的主要特點是技術、船型、場景復雜，燃料消耗規模大，選擇替代燃料會受到制造業、能源供應和基礎設施等多方面條件的約束。同時，航運能源轉型并非孤立，需在裝備制造、技術、能源、資本、人才等方面，與工業、能源等領域形成協同。

港航零碳排放還有多遠？如何加強推進能源轉型？來自產業鏈各方的與會代表，提及合作理念與思路。

“綠色航運的發展及替代燃料的應用，依賴于全球性和區域性行業組織、港口服務方、船東、貨主、設備供應商、燃料供應商、金融保險等多利益主體跨行業、跨價值鏈的協作與融合。” 中國船級社質量認證有限公司浙江分公司港口產品總監晏志鴻表示，船級社將持續做好技術規范標準引領和支持工作，為港航綠色發展發揮橋梁和紐帶作用。

交通運輸部規劃研究院環境資源所主任工程師王人潔表示，推進港航產業能源轉型，需從管理、經濟等方面綜合施策，建議開展可再生能源與港口融合工程建設，并配套新能源加注設施。

據了解，亞洲清潔空氣中心專注于空氣質量管理、綠色交通和能源轉型，在公安部、生態環境部的指導下開展工作。

（轉載自中國港口網）