10月31日，經拱北海關所屬中山港海關驗放，一批“中山制造”貨物在小欖港國際貨柜碼頭通過“大灣區組合港”模式辦結通關手續，通過駁船運抵深圳鹽田港后，換裝國際航行船舶順利出口。這標志著“中山小欖港—深圳鹽田港”大灣區組合港航線正式開通運行。

中山是外貿大市，外貿貨源豐富，出口貿易發達。作為主要服務西北部鎮區外貿企業的小欖港，出口貨運量占比超90%。組合港模式依托區塊鏈、物聯網等技術優化資源配置，實現深中港口信息互聯互通、海關監管互認，讓小欖港、鹽田港這兩個分屬不同關區的港口“兩港如一港”。原本需要在兩地港口分別辦理轉關手續的出口貨物現在全程只需“一次申報、一次查驗、一次放行”。

“組合港模式有效提升了貨物的出口物流效率，貨物在碼頭的平均堆存期預計由7天縮短至2天，貨物出口通關時間也可以縮短2-3天。”小欖港貨運聯營有限公司業務部經理陳宇軒說。

這也是今年深圳、中山兩市間開通的第5條組合港航線。近年來，中山港海關積極推動組合港模式拓點增量，讓更多外貿企業享受到通關便利。目前，已支持轄區5個碼頭與深圳鹽田港、蛇口港開通8條組合港航線。

“我們積極響應港口需求，優化監管模式，與深圳鹽田等地口岸海關密切配合，不斷織密組合港航線網絡，進一步豐富中山外貿企業出口通道選擇，減少企業時間和物流成本。”中山港海關監管六科科長李俊偉說。今年1至10月，該關共監管“組合港”模式出口700余航次，驗放2.2萬標箱出口貨物。

（轉載自中國港口網）