日前，在山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，記者看到，無人場(chǎng)地中卻是一片繁忙景象：集裝箱垂直于碼頭岸壁擺放，自動(dòng)化導(dǎo)引車AGV、高速軌道吊和自動(dòng)化橋吊“自由運(yùn)行”。

碼頭的堆場(chǎng)內(nèi)沒有道路，堆場(chǎng)把碼頭與外界車輛進(jìn)行了隔離，實(shí)現(xiàn)了碼頭及堆場(chǎng)區(qū)域的封閉式管理，實(shí)現(xiàn)了垂直封閉式布局。這種布局的好處是封閉區(qū)域內(nèi)全部為自動(dòng)化設(shè)備，全面消除人機(jī)配合，作業(yè)全過程可控，而且堆場(chǎng)堆垛密度高，堆場(chǎng)土地使用率高。青島港全自動(dòng)化碼頭啟用至今，也創(chuàng)造了很多世界級(jí)的接卸記錄。

“目前我們的平均裝卸效率已經(jīng)達(dá)到了36.2自然箱/小時(shí)，就在不久前的8月24日，我們?cè)凇刂泻ｑR汀娜’輪作業(yè)當(dāng)中作業(yè)效率達(dá)到了52.1自然箱/小時(shí)，這是我們第7次刷新由我們自己保持的自動(dòng)化碼頭全球裝卸效率世界紀(jì)錄。”山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭操作部副經(jīng)理耿衛(wèi)寧介紹。“集裝箱的運(yùn)輸是一個(gè)全球性的運(yùn)輸，是一個(gè)鏈條化的運(yùn)輸，國(guó)際班輪集裝箱船舶它需要掛靠十幾個(gè)甚至幾十個(gè)國(guó)內(nèi)外的港口，當(dāng)前受疫情影響，國(guó)外碼頭的裝卸效率非常低下，國(guó)際班輪甩班、托班、滯期非常嚴(yán)重，我們憑借高效率為船公司提供大量的搶班、糾班服務(wù)。山東港口集團(tuán)青島港自動(dòng)化碼頭正以我們自己的方式向全球展示中國(guó)速度。”

山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭于2017年5月11日正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，是全球領(lǐng)先，亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。他的設(shè)計(jì)和建設(shè)者就是“時(shí)代楷模”山東港口青島港“連剛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。他們用3年時(shí)間完成了國(guó)外8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了十大全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果，實(shí)現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程的全自動(dòng)化，成為全球首個(gè)“5G智慧碼頭”，在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的成就。

疫情之下，青島港智慧綠色港口建設(shè)為全球港口提供了“中國(guó)樣板”和“中國(guó)智慧”。目前，山東港口青島港擁有200多條集裝箱航線，2021年前十個(gè)月新開辟集裝箱航線20條，全球前20大船公司集裝箱航線在此停靠，航線密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口第一位，海鐵聯(lián)運(yùn)線路覆蓋全國(guó)遍布全國(guó)重要城市，直達(dá)中亞、歐洲。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）