2月28日上午10時(shí)許，隨著武漢港發(fā)集團(tuán)董事長涂山峰宣布“漢海5號”輪正式啟航，裝載湖北、湖南的醫(yī)療用品、機(jī)械設(shè)備及玻璃幕墻、光纜、茶葉等出口產(chǎn)品的華中最大直達(dá)洋山特定航線船舶“漢海5號”，緩緩離開武漢陽邏港二期碼頭開往洋山港，這是湖北省建造的全國內(nèi)河最先進(jìn)、最大裝載量的特定航線江海直達(dá)集裝箱船首航洋山，武漢江海直達(dá)運(yùn)輸千箱級船隊(duì)今日“畫圓”，將有力助推城市發(fā)揮“新沿海”功能，更好地落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”工作。
武漢港發(fā)集團(tuán)舉行首航儀式，武漢新港委、省港航局及有關(guān)單位等在陽邏碼頭見證了這歷史性一幕。

武漢港發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理胡湘建表示，“漢海5號”是武漢新港委、港發(fā)集團(tuán)及華中港航集團(tuán)貫徹落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略和省、市有關(guān)決策部署，推進(jìn)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)公司高質(zhì)量發(fā)展而傾力建造的高效、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)（4E級）的特定航線江海直達(dá)集裝箱示范船。

該船型長139.8米，型寬26米，型深11.5米，吃水6.9米，最大載重噸16338噸，載箱量1124標(biāo)準(zhǔn)箱，與前4艘傳統(tǒng)意義上的海船有所不同，該船按照《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》建造，被授予“內(nèi)河綠色船舶”附加標(biāo)志，還憑借設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、項(xiàng)目的顯著性，成功入選國家多部委《首臺（套）重大技術(shù)資金積累推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》。

華中港航集團(tuán)海務(wù)人士介紹，“漢海5號”與現(xiàn)行主力船型相比，載箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運(yùn)輸成本下降30%以上。

船舶試航結(jié)果表明，“漢海5號”輪操縱靈活、設(shè)計(jì)先進(jìn)，回旋半徑小，在內(nèi)河復(fù)雜航段掉頭及橫移靠離泊碼頭的特點(diǎn)和優(yōu)勢得到了驗(yàn)證。

“由于特定航線的特殊性，目前，該船船員選配標(biāo)準(zhǔn)較特殊，一方面所有內(nèi)河船員必須經(jīng)特定航線專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)證書，另一方面即使海船船長和駕駛員必須取得內(nèi)河航行資格證書，才能適任。”武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司相關(guān)海運(yùn)專業(yè)人士說。

港發(fā)集團(tuán)董事長涂山峰表示，“漢海5號”將主要運(yùn)行于武漢至上海洋山航線，實(shí)現(xiàn)雙周班制運(yùn)營（一周出口，一周進(jìn)口），目前已集聚我省及湖南的集裝箱到武漢集并中轉(zhuǎn)。新的一年，華中港航集團(tuán)及所屬武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司要著力打造集裝箱洋山特定直航精品航線，增強(qiáng)攬貨能力，抓好船舶安全穩(wěn)定運(yùn)營及風(fēng)險(xiǎn)防控、防疫各項(xiàng)工作，不斷提升運(yùn)營效益，在不斷提升港口吞吐量的發(fā)展進(jìn)程中，顯著發(fā)揮武漢中部“新沿海”的功能。

華中港航集團(tuán)董事長朱從先認(rèn)為，目前交通運(yùn)輸部實(shí)施建設(shè)武漢至安慶的6米、武漢至宜昌4.5米深水航道疏浚工程——“645工程”。以武漢為節(jié)點(diǎn)，在長江上下游打造大型化、節(jié)能環(huán)保型的集裝箱示范船型，推動長江航運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)運(yùn)力的供給側(cè)改革。該船型能源消耗低，環(huán)境污染小，可以助推綠色長江建設(shè)，綠色有序發(fā)展，推動建設(shè)一條人水和諧、高效環(huán)保的魅力長江。

華中港航集團(tuán)總經(jīng)理徐飚透露，華中港航集團(tuán)作為本土老牌國有企業(yè)，在江海直達(dá)運(yùn)輸領(lǐng)域摸爬滾打30多年，是我省唯一具有國際品牌航線資質(zhì)的航運(yùn)企業(yè)。“十四五”時(shí)期，為貫徹落實(shí)湖北省交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)武漢新港打造成為中部地區(qū)樞紐港的目標(biāo)，公司擬再投資1.6億元建造2艘500TEU集裝箱船投入武漢至日本航線運(yùn)營，打通日本至歐洲集裝箱運(yùn)輸水鐵聯(lián)運(yùn)通道，更深地融入國際國內(nèi)雙循環(huán)戰(zhàn)略格局。

2月28日，停靠在碼頭的“漢海5號”準(zhǔn)備首航駛往上海洋山港（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（趙軍 攝）

2月28日，停靠在碼頭的“漢海5號”準(zhǔn)備首航駛往上海洋山港。新華社發(fā)（李海貴 攝）

2月28日，停靠在碼頭的“漢海5號”準(zhǔn)備首航駛往上海洋山港（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（趙軍 攝）